Для эксплуатации парогенераторов
в Санкт-Петербурге
и Москве
мы предоставляем:

 Квалифицированного специалиста имеющего все необходимые аттестации по работе с сосудами под давлением.

 Парогенератор предоставляется на нашем транспорте, с паровыми шлангами и дизельным топливом.

Парогенератор STEAMRATOR MH - 700

благодаря своей повышенной мобильности наиболее эффективен в условиях стесненного пространства. Чаще всего применяется в случае технологических потребностей, когда уровень влажности вырабатываемого  пара не является основообразующим фактором.

MH 700 оснащен колесами и поручнями для удобства транспортировки на расстояния, а также проушинами для перемещения подъемным краном.

Компактные размеры позволяют передвигать агрегат даже через стандартные дверные проемы, а топливная емкость - канистра или бочка - располагается в непосредственной близости от парогенератора, не увеличивая при этом его собственный вес.

Парогенератор STEAMRATOR MHT - 700

Предназначен для оперативных выездов на рабочую площадку и идеально подходит для проведения кратковременных работ в удаленных местах, где нет возможности подключиться к водопроводу и электросети.

MHT 700 выполнен в виде автомобильного прицепа на двухосной шасси и оснащен баками для воды и топлива, а также генератором электроэнергии. Прицеп оснащен тормозами, габаритными огнями и может транспортироваться в нужное место даже легковым автомобилем. Объем баков позволяет вырабатывать пар в течение 1.5 - 2 часов без дозаправки.

Парогенератор STEAMRATOR MHC - 700

Парогенератор МНС 700 изготовлен в виде теплоизолированного контейнера, который оснащен баками для питательной воды и дизельного топлива. Объем баков рассчитан на непрерывную работу парогенератора в течение 4 - 6 часов без дозаправки.

Для начала работы требуется заполнить баки воды и топлива и подключить агрегат к электросети. Для работы в полевых условиях MHC 700 может быть использован генератор электроэнергии мощностью не менее 2.5 кВА.

MHC 700 оснащен системой обогрева внутренней рабочей зоны и бака питательной воды посредством двух теплонагревательных элементов мощностью по 0,75 кВт каждый, а также дополнительным обогревом внутренней зоны контейнера посредством тепловентилятора 1,0 кВт.

Минимальная температура наружного воздуха, гарантирующая стабильную  работу парогенератора без специальной подготовки, составляет -37 оC.

Наши преимущества
в использовании промышленных парогенераторов

Наши РАБОТЫ

Сухой пар
Температура перегретого пара до 204 С. За счет высокой температуры пара мы можем гарантировать отсутствие обледенения арматурного каркаса во время пропарки даже при очень низких температурах наружого воздуха.

Высокое давление пара
 Мы можем регулировать параметры давления пара в зависимости от нужд Заказчика.Парогенераторы STEAMPRESSOR HYBRID могут вырабатывать пар под давлением от 5 до 16 атмосфер.

Минимальное время подготовки
С момента запуска до выработки пара у нас уходит менее 5 мин.

Мобильность
Небольшой вес и габариты делают STEAMPRESSOR SH-3 настолько мобильным, что невыполнимых задач для него просто не существует. Оборудование оснащено паровыми шлангами высокого давления длиной до 200 м. Мы перевозим оборудование на открытом транспорте. Оборудование имеет все необходимые приспособления для подъема на монтажный горизонт.

Оперативность и надежность
Мы гарантируем непрерывный процесс бетонирования. В случае внезапного выхода парогенератора из строя, производим замену оборудования в кротчайший срок.

Профессионализм
Наши операторы имеют все необходимые допуски для работы с сосудами под давлением.

Гибкая система оплаты
Мы работаем как с физическими так и с юридическими лицами. Постоянным заказчикам мы предоставляем скидки.

Удаление льда в основании опалубки колонн

Заказчик:  ООО «Жилой комплекс на прудах»
Местоположение: г. Ломоносов
Объект: Возведение монолитного ж/б каркаса жилого комплекса
Работа: Заказчик столкнулся с проблемой обледенения основания колонн в связи с заморозками после продолжительной оттепели. Мы выполнили пропарку основания опалубки колонн непосредственно перед подачей бетонной смеси.

Пропарка автоцистерны

Заказчик:  ООО «ГК СПЭК»
Местоположение: п. Тайцы
Объект: Автоцистерна
Работа: Пропарка и дегазация емкости перед сварочными работами и в дальнейшем сменой наливного груза. После проведения работ производилась проверка на наличие паров газоанализатором.

Резка льда

Заказчик:  ОАО «СЗ Северная Верфь»
Местоположение: г. Санкт-Петербург
Объект: Морской порт
Работа: Выполнялись работы по резке льда толщиной до 500 мм протяженностью  40 метров

Аренда мобильных промышленных парогенераторов STEAMPRESSOR

Новый взгляд на проблемы зимнего бетонирования или, для чего нужны мобильные парогенераторы STEAMPRESSOR.

Задумывались ли вы как возводят новостройки в зимний период? Ведь работа кипит на стройках и в сильные снегопады, и в лютые морозы. Как сказывается погода на качестве возведения монолитных железобетонных конструкций?

В наше время этот вопрос крайне актуален, так как мы все дальше и дальше уходим от заводского исполнения железобетонных конструкций. Все больше объектов строится в монолитном исполнении, при котором весь процесс изготовления строительной конструкции протекает непосредственно на строительной площадке.

Получается, что качество монолитного строительства напрямую зависит от человеческого фактора, и от погодных условий при которых ведутся работы. И если на заводах ЖБИ мы видели непрерывный контроль и ежедневные испытания изделий, то на строительных площадках складывается совсем иная ситуация.

В наше время строительные нормы и правила требуют от строителей жесточайшего контроля за устройством монолитных железобетонных конструкций в зимний период:

СНиП 3.03.01-87:

п.2.56. ……..- состояние основания, на которое укладывается бетонная смесь, а также температура основания и способ укладки должны исключать возможность замерзания смеси в зоне контакта с основанием……….

………- бетонирование густоармированных конструкций следует выполнять с предварительным отогревом металла до положительной температуры …… …

СНиП 3.06.04-91:

п. 6.33. …….- опалубка и арматура конструкций перед бетонированием должны быть очищены от снега и наледи…………….

Давайте рассмотрим несколько примеров, когда для выполнения этих требований применение сухого пара под давлением замещается подручными средствами, и к чему это приводит.

Проблема №1.

Укладка бетона на снег. Рассмотрим ситуацию на примере устройства плиты перекрытия, когда опалубка уже подготовлена, армирование закончено. Снег, который шел несколько дней, пока рабочие укладывали арматуру, слежался, и удалить его без демонтажа арматурного каркаса стало практически невозможно. Есть несколько методов, которые применяют строители, идя на неоправданные риски:

1. Удаление снега из опалубки с помощью горячей воды. Использование этого метода приводит к обледенению арматурного каркаса, в результате чего существенно снижается сцепление между арматурой и бетоном. После оттаивания ледяной корки, между арматурой и бетоном возникает пустое пространство, что существенно снижает силу трения. Как следствие, арматура уже не может воспринимать растягивающие усилия должным образом.

2. Растапливание снега пропановыми горелками. При применении данного метода возникает опасность повреждения ПВХ-изоляции прогревочных петель, что приводит к короткому замыканию и промерзанию забетонированной конструкции на поврежденных участках.

3. Продувка снега в опалубке сжатым воздухом. Для этого используются воздуходувки и компрессоры. Данный метод эффективен только тогда, когда в опалубке находится сухой, неслежавшийся снег. Во всех других случаях метод неэффективен.

4. Удаление снега в опалубке при помощи каменной соли. Метод малоэффективен. К тому же, требуется применение большого количества соли, которая приводит к медленно текущей коррозии металла, что в конце концов может способствовать обрушению конструкций.

5. Применение аппаратов высокого давления. Это оборудование в основном используется на автомойках. На стройках оборудование эффективно только при положительных температурах наружного воздуха и при небольшом объеме работ. В связи с высокой влажностью пара и его низкой температурой (до 145 оС), данный метод запрещен, так как приводит к обледенению арматурного каркаса.

При распалубливании мы имеем следующие дефекты монолитных конструкций:

1. Оголение нижней рабочей арматуры.

2. Раковины и каверны на потолке и на торцах конструкций.

3. Снижение несущей способности плиты перекрытия. Прогибы, трещины на потолке.

4. Коррозия арматуры, высолы; в дальнейшем, - потеря несущей способности конструкций.

Проблема №2.

Укладка бетона на лед. Рассмотрим ситуацию на примере устройства стен и колонн, когда армирование уже закончено, а конструкция закрыта опалубкой. При перепадах температуры или после непродолжительной оттепели, снег, который попал в опалубку, может превратиться в лед или слежавшийся наст. Довольно часто при оттепелях, растаявший снег заполняет внутреннюю полость опалубки, а потом во время заморозков образует ледяную поверхность. Что бы удалить этот лед, приходится производить демонтаж опалубки и очищать основание ото льда. Находчивые строители и тут проявили смекалку:

1. Проливка горячей водой. Метод неэффективен, так как лед лежит на промороженном бетоне плиты перекрытия. Горячая вода тратит все свою энергию задолго до того, как лед начнет таять.

2. Установка тепловых пушек и укрытие пологами. Метод малоэффективен и требует больших энерго- и трудозатрат.

При распалубливании мы имеем следующие дефекты монолитных конструкций:

1. Бетонная смесь, уложенная в опалубку в процессе электропрогрева, растопила лед, образовав щель между несущей конструкцией и плитой перекрытия.

2. У конструкции отсутствует полноценное опирание. Такая конструкция не является несущей и подлежит демонтажу.

Проблема №3.

Укладка бетона на промороженное основание или на промерзшую арматуру. Данную ситуацию можно рассмотреть на примере монолитной конструкции, имеющей усиленное армирование. Большая разница температур между бетонной смесью и арматурой может спровоцировать локальное промерзание бетона вокруг стержня арматуры и, как следствие, невозможность в дальнейшем набора требуемой прочности.

При распалубливании мы имеем следующие дефекты монолитных конструкций:

1. Бетонная смесь вокруг арматурного стержня набирает максимально 70% требуемой прочности.

2. Арматура и бетон неполноценно работают в тандеме.

Все эти дефекты существенно снижают несущую способность всего монолитного каркаса здания и напрямую несут угрозу жизни для будущих жильцов дома.

Что мы предлагаем.

Применение перегретого сухого пара под давлением способно решить проблему удаления снега и льда в опалубке. Cтроители, заботясь о безопасности своих сотруднимков и о качестве строящегося жилья, применяют в монолитном строительстве в зимний период промышленные дизельные парогенераторы фирмы STEAMPRESSOR.

Уникальная конструкция парогенератора позволяет через 5 минут после запуска получить перегретый сухой пар температурой 204 оС под давлением до 16 атмосфер.

Сухой пар под давлением способен растопить снег и лед в опалубке, отогреть арматуру и основание опалубки. В отличие от влажного пара и горячей воды, применение сухого пара не приводит к обледенению арматуры и опалубки. Постоянное применение мобильных парогенераторов STEAMPRESSOR на стройплощадках значительно повышает качество зимнего бетонирования конструкций.

Компания «ОГАСТУС» предлагает услуги по аренде мобильных промышленных парогенераторов STEAMPRESSOR HYBRID. Оборудование предоставляется на нашем транспорте с дизельным топливом и квалифицированным оператором, имеющем все необходимые допуски на работу с сосудами под давлением. Мы гарантируем непрерывный процесс бетонирования. В случае внезапного выхода парогенератора из строя, производим замену парогенератора в течение 2 часов в пределах КАД и в течение 4 часов в пределах Ленинградской области.

Вы можете заказать услугу по аренде мобильных парогенераторов по телефону
+7 (812) 900-40-23, +7 (812) 900-40-93, +7 (495)180-40-23 или разместив заявку на почту  info@ogastus.ru

  Документы. Просьба указывать все данные по объекту в заявке!
В  случае заинтересованности в продолжительном сотрудничестве,
предоставляем возможность заключить полноценный договор.

Договор-заявка

Договор оказания услуг

Приложение №1. Заявка

Приложение №2. Рабочий рапорт

Приложение №3. Акт выполненных работ